Suben ventas de eléctricos en España, sin Tesla en el podio
Las ventas de vehículos electrificados crecen a ritmo récord en España, con un aumento del 80% en los modelos enchufables. Sin embargo, Tesla, no figura
Toyota Camry. Crédito: Toyota. Crédito: Cortesía
Durante muchos años, España fue uno de los mercados más rezagados de Europa en la adopción de vehículos eléctricos. Pero algo ha comenzado a cambiar.
Lee también: Tesla acumula Cybertrucks sin salida del inventario
En medio de la transición energética y con nuevos incentivos a la movilidad sostenible, el país ha comenzado a registrar cifras históricas en la venta de coches enchufables, tanto híbridos como 100% eléctricos.
Puedes leer: Elon Musk rompe con Donald Trump y revive el valor de Tesla
El dato más llamativo no sólo es el crecimiento en la demanda, sino también quiénes lideran este nuevo mapa de preferencias: Tesla, la marca que durante años fue sinónimo de movilidad eléctrica, ha quedado fuera del Top 3.
En mayo de 2025, las matriculaciones de vehículos con enchufe en España —es decir, híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros (EV)— se dispararon con un incremento del 80% respecto al mismo mes del año anterior.
Una subida significativa que ha elevado la cuota de mercado de este tipo de vehículos hasta cifras sin precedentes, aunque aún lejos de países como Noruega, Alemania o Países Bajos.
Un mercado que se electrifica, pero sin Tesla en cabeza
España sigue lejos de liderar el ranking europeo en movilidad eléctrica, pero mayo marcó un hito. Se vendieron 98,522 vehículos nuevos, un 7,08% más que el año pasado. De ese total, los coches electrificados representaron una porción creciente del mercado.
En el caso de los híbridos autorrecargables, que no requieren enchufe, la tendencia sigue al alza: con 40,746 matriculaciones en mayo, representan el 41,35% del mercado de turismos.
Esto supone un crecimiento interanual del 33,64%. Toyota se mantiene como la marca dominante, ocupando las tres primeras posiciones del ranking mensual: el Toyota Yaris Cross lideró con 1,982 unidades, seguido por el Toyota Yaris (1,842 unidades) y el Toyota Corolla (1,620 unidades). El KIA Sportage y el Nissan Qashqai completaron el Top 5.
Los PHEV ganan terreno y BYD se consolida
Donde el crecimiento es aún más explosivo es en los híbridos enchufables. Con 9,122 unidades matriculadas en mayo, los PHEV alcanzaron una cuota de mercado del 9,26%, con un impresionante crecimiento del 80,31% en comparación con 2024. Las cifras acumuladas del año también son positivas: un alza del 42,79% respecto al mismo periodo del año anterior.
El protagonista en este segmento fue BYD, el fabricante chino que ha ganado notoriedad en toda Europa. Su modelo Seal U lideró las ventas con 906 unidades. Le siguió el Toyota C-HR, con 816 unidades, y el Ford Kuga con 496. Muy cerca estuvo el Jaecoo 7 PHEV, que quedó en cuarta posición con 467 vehículos, mientras que el MG HS PHEV cerró el grupo líder con 397 unidades.
En eléctricos puros, Renault y KIA se adelantan
En cuanto a los vehículos totalmente eléctricos, las noticias también fueron positivas. Mayo cerró con 6,835 matriculaciones de coches 100% eléctricos, lo que representa un crecimiento del 77,99% respecto al mismo mes del año anterior. La cuota de mercado se sitúa ya en el 6,94%, un avance notable que da cuenta del impulso definitivo que parece haber tomado el coche eléctrico en España.
En este caso, los primeros puestos sorprendieron por la ausencia de Tesla. El Renault 5, una reinterpretación moderna del clásico urbano francés, encabezó la lista con 519 unidades. Le siguió el KIA EV3, con 516 vehículos, y el Citroën ë-C3, con 360. El Tesla Model 3 se ubicó en la cuarta posición, con 333 unidades, seguido por el Peugeot E-2008, que cerró el Top 5 con 269.
Este dato contrasta con años anteriores, cuando Tesla lideraba con autoridad las ventas de eléctricos en España. Aunque el Model 3 continúa siendo el coche eléctrico más vendido en lo que va de 2025, su retroceso en el ranking mensual parece marcar una tendencia.
Tesla cede espacio en un mercado más competitivo
El caso de Tesla merece mención aparte. La marca estadounidense atraviesa un momento complejo en Europa, con ajustes en producción, precios y entregas.
En España, su posición ha sido claramente afectada por la llegada de nuevos competidores y la consolidación de otros actores tradicionales que han acelerado su oferta de eléctricos a precios más competitivos.
Aunque el Tesla Model 3 sigue siendo uno de los referentes del segmento eléctrico, su rendimiento en mayo muestra una caída relativa. La propia compañía ha enfrentado problemas logísticos, así como una respuesta fría del mercado a sus últimas actualizaciones.
Por otra parte, los precios de modelos como el Model Y, que oscilan entre los $44,000 dólares y $52,000 dólares, continúan siendo un obstáculo para muchos compradores españoles que buscan opciones más accesibles.
En contraste, marcas como BYD o MG han logrado ofrecer vehículos enchufables por debajo de los $35,000 dólares, lo que ha impulsado sus ventas en un mercado muy sensible al precio.
China pisa fuerte en España
La entrada de fabricantes chinos en el mercado español ha sido uno de los factores clave en esta reconfiguración del panorama automovilístico. BYD, MG, Jaecoo y Aiways están capitalizando el interés por vehículos eléctricos más asequibles, sin descuidar tecnología ni prestaciones.
El BYD Seal U, por ejemplo, ha recibido buenas críticas por su autonomía y calidad de acabado, con un precio base que arranca en torno a los $34,500 dólares. Del mismo modo, el MG ZS EV ha sido una de las opciones más populares entre quienes buscan su primer coche eléctrico, con precios desde los $28,000 dólares.
¿Un cambio definitivo o un pico temporal?
La gran pregunta ahora es si este crecimiento en ventas es estructural o un efecto puntual de incentivos, lanzamientos y promociones. El aumento de modelos disponibles, las ayudas del Plan Moves y la mejora en la infraestructura de recarga parecen haber creado el caldo de cultivo perfecto para una aceleración.
No obstante, los expertos advierten que aún hay barreras por superar. La red de carga sigue siendo insuficiente en muchas regiones del país, y la disparidad de precios en la electricidad también desincentiva el cambio, especialmente para quienes no tienen a carga doméstica.
Por otro lado, la falta de una estrategia nacional clara para el desarrollo de la industria del coche eléctrico genera incertidumbre en los fabricantes. La posible aplicación de nuevos aranceles a los coches chinos por parte de la Unión Europea también podría cambiar las reglas del juego en los próximos meses.
Seguir leyendo:
